Voici quelques photos du chantier Tram-Train de lundi après-midi et de mardi matin.
Lundi je comptais faire beaucoup de photos entre Lutterbach et Thann mais malheureusement la pluie s'est invitée et je n'ai donc fait moins de prises de vues. Ce sera pour une autre occasion.

Mise en place progressives des poteaux pour les caténaires.
Photos prises à Graffenwald.




Train pour les travaux.




La future station Graffenwald


Photos de ce mardi matin.

Au niveau de la rue de Wallbach juste après la rue de Hirsingue. Ce matin vers 10h30.
Je suis remonté à partir d'ici jusque vers la future station musée.
On remarquera sur les photos qu'une certaine longueurs de rails ont déjà été assemblés prêts à être posés sur des traverses.


Pont sur la rue du Tunnel.






Pont sur l'av. F. Mitterrand.




Pont sur la rue de Belfort.




Aiguillage juste après la future station de la gare de Dornach.
D'ici le tram-train roulera sur une voie unique vers Thann.




On voit bien que l'aiguillage est plus grand que ceux sur le réseau en ville.


Vers le pont de la rue Léon Jouhaux


Petit pont sur le Steinbaechlein






Juste avant la future station Musée.
Aiguillage.















Toutes les autres photos se trouvent dans: http://www.casimages.com/show/Henri/66672/

Plan de Mulhouse de 1935

Intéressant à voir et à comparer avec le plan actuel. Nombreuses rues avec des noms différents, des rues qui aujourd'hui n'existent plus comme d'ailleurs des usines. Des rues ou avenues qui n'existent pas encore, etc.

On voit bien sur ce plan que l'usine chimique de la gare du nord n'était pas entourée par des habitations.

Sur ce plan on peut aussi voir le réseau des tramways de Mulhouse de 1935.

Voir légende au bas du plan.

Cliquez sur l'image pour ouvrir le plan en entier.

En regardant ce plan, cela me fait penser aux différentes casernes militaires de Mulhouse à l'époque.
As tu quelque chose sur l'historique de ces garnisons, Henri

Et bien, jepense ne pas être le seul que ça peut intéresser
Je suis déjà attristé par l'état de la caserne Lefebvre, il parait qu'elle va être rasée

La lettre M vestige de la dernière guerre à Mulhouse.

A Mulhouse certains ont certainement déjà remarqué en passant près d'anciens immeubles une lettre "M" peinte en blanc entourée par un cercle blanc à coté des entrées. Cela peut se voir encore surtout dans les anciens immeubles au centre-ville ou proche du centre dont les façades n'ont pas encore été rénové.





Cette lettre "M" a été peinte pendant la dernière guerre aux entrées des immeubles où les mulhousiens pouvaient s'abriter pour fuir les bombardements aériens. Les plafonds des caves de ces bâtiments étaient considérés assez solide pour pouvoir résister à l'effondrement des étages supérieures quand le bâtiment était touché par les bombes.

Deux autres portes d'entrées.




De plus dans les caves il existait aussi des murs peints avec la lettre M signifiant qu'on pouvait casser le mur plus mince à l'endroit indiqué pour pouvoir passer d'un immeuble à l'autre par les caves et retrouver l'air libre à la fin des bombardements.

Voici 2 photos prises dans une caves à chaque extrémité.
On voit bien que le mur est plus mince à l'endroit indiqué.





La lettre "M" avait comme signification en allemand: "Mauer Durchgang" (passage par le mur)

D'autres photos de ce vendredi matin vers 11h00 de l'avancement des travaux du chantier entre le pont Jouhaux et le après le pont de l'A36.

C'est le chantier du tram ? j'ai pas fait attention

Le ZABDx3714 derrière la cité du train

En marge du chantier Tram-train Mulhouse -Thann j'ai remarqué derrière la cité du train une ancienne automotrice de la SNCF pratiquement à l'abandon et avec le temps si personne ne fait rien restera dans un état lamentable. La plupart des vitres sont brisées et le mauvais temps aidant tout va rouiller à l'intérieur, moisir, servira d'abri aux oiseaux et autres...
Ce serait vraiment dommage de ne pas le remettre en état et le montrer aux visiteurs du musée.



Pour voir en plus grand:




Pour voir de plus près une partie agrandie de la photo




Date de mise en service: 1938

Retrait de service: 1985

Constructeurs: Carel & Fouché, MTE

Alimentation: 1500 V continu

Puissance: 900 kW

Vitesse commerciale: 130 km/h

Longueur: 40,7 m

Masse: 78 T

Couplage: maximum 4 éléments (8 caisses)

Attelage:automatique Boirault-Compact

Places assises: 132

pantographe: E 14 modifié en panto G ( à l'origine ces automotrices comportaient 2 pantographes E 14)


Des explications complètes concernant cette automotrice qui fait déjà parti de l'histoire de la SNCF:
en PDF http://www.laap-neotek.com/Site%20web%20PRG/LisezMoi_Z3700.pdf