Sébastien Loeb (1974 - ...)

Invité

• Nom : LOEB
• Prénom : Sébastien
• Date de naissance : 26 février 1974
• Lieu de naissance : HAGUENAU BAS RHIN (67)
• Lieu de résidence : BALE en SUISSE
• Etat-civil : marié avec Séverine
• Taille : 1m71
• Poids : 68 kg
• Plat préféré : la côte de boeuf
• Boisson préférée : le vin

**Hans**

DNA a écrit:

« Davantage de doutes »

Hier soir, dans les fastueux salons du Yacht Club, en présence du Prince Albert, la saison de Sébastien Loeb a été lancée. Au volant d'une Citroën Xsara, devenue bleue et confiée à l'équipe privée Kronos, le double champion du monde compte défendre sa couronne. Un défi à la fois grisant et compliqué que l'Alsacien devra déjà entamer par le bon bout, ce week-end sur les routes du Monte-Carlo.

Sébastien Loeb (à droite) et Daniel Elena prêts pour une nouvelle aventure. (Photo AFP. Les sponsors choisis par Kronos contredisent la loi Évin)

- Du rouge de Citroën, vous êtes passé au bleu de Kronos. La voiture, le copilote et même le cuisinier n'ont en revanche pas bougé. N'y a-t-il donc que la couleur qui change ?
- Non, non, il n'y a pas que ça... Je découvre petit à petit un nouvel environnement. Ça fait bizarre de se retrouver dans une structure plus petite, de voir de nouvelles têtes dans l'équipe, de sentir moins de monde autour de soi. Surtout, ce qui est étrange, c'est de constater que Citroën n'est pas là. En six ans de travail commun, on prend ses petites habitudes !
- Dans la manière de fonctionner, quelles sont les principales modifications que vous avez pu constater ?
- Pour l'instant, je ne suis pas dépaysé. Il faut dire que tout la campagne d'essais pour le Monte-Carlo et la Suède a été dirigée par Citroën. Je conserve aussi mon ingénieur, Didier Clément, au moins sur les premières manches. En fait, Kronos n'a pris le relais que depuis le début de la semaine. Je n'ai pas encore assez de recul pour savoir ce qui va être fondamentalement différent.

« Beaucoup plus difficile que l'an dernier »

- Guy Fréquelin, le patron de Citroën Sport, sera-t-il présent d'une manière ou d'une autre ?
- Non. En tout cas, il ne viendra pas sur les rallyes. Ce qui ne veut pas dire que je ne le solliciterai pas, si j'ai besoin d'un conseil. Et puis j'aurai l'occasion de le voir lors des essais prévus avec la nouvelle C 4. On n'est qu'en 2006, mais il faut déjà préparer 2007 (retour de Citroën en Mondial). Mon agenda s'annonce d'ailleurs chargé...
- En attendant, quels objectifs vous êtes-vous fixés ?
- Avec Kronos, on va essayer de conserver notre titre. Ce serait extraordinaire avec une équipe privée. Le défi est excitant. On sait tous que ça va être beaucoup plus difficile que l'an dernier. Je ne m'attends pas à me balader et à enquiller les succès (dix au total, dont six de rang).
- Ne craignez-vous pas que votre Xsara soit dépassée par les nouvelles évolutions de la concurrence ?
- Je ne m'inquiète pas. Notre voiture reste compétitive. Elle a certes vieilli, mais sa fiabilité est un atout. C'était les cas l'an dernier chez Citroën. On verra si Kronos est capable de la maintenir au même niveau.
Tout ce qu'on a essayé en essais a bien fonctionné, notamment les pneus (BF Goodrich, filiale de Michelin, a pris le relais de la maison mère). Je sais que l'équipe me fournit une voiture qui marche. Moi, je me démerde avec ça !

« Je me pose un peu plus de questions »

- Dans quel état d'esprit abordez-vous le Monte-Carlo ?
- Ici, c'est toujours un peu la même chose. La saison débute, tout le monde est impatient de savoir où il se situe par rapport à la concurrence. On se pose mille questions, autant sur ses propres performances que sur celles des autres pilotes. Il y a une part d'intox, aussi.
En fait, ça ressemble à une rentrée des classes. Mais on repère rapidement les bons élèves, ceux qui ont bien travaillé pendant les vacances.
- Vous considérez-vous comme un bon élève ?
- Je ne sais pas... Disons que cette année, je me pose un peu plus de questions. Par rapport à la nouvelle réglementation, notamment, je ne sais pas trop où on se situe. Avec le retour aux ponts mécaniques, j'ai constaté que la voiture perdait en performance (ces dernières saisons, les WRC disposaient de différentiels dits pilotés, gérés par électronique, ndlr).
- Cette perte de performance, pouvez-vous la quantifier ?
- Ce n'est pas évident. Lors des séances d'essais, on emprunte toujours les mêmes tronçons. Au bout de deux passages, il n'y plus d'improvisation comme en course. Le constat, en revanche, c'est que ça devient plus dur sur les freinages. Les roues ont tendance à se bloquer. Sur des routes aussi difficiles que celles du Monte-Carlo, avec le verglas et la neige, ce facteur est à prendre en considération.

« Solberg et Grönholm sur la même ligne »

- Pensez-vous que vos rivaux aient bien digéré la nouvelle réglementation ?
- On dispose juste de quelques indices. Ceux que les spectateurs peuvent glaner lors des séances d'essais. D'après les échos, la Subaru marche bien. La Ford, elle, enveloppe les virages comme sur des rails. Mais on ne sait pas si ça va vite ou non. Bref, on ne sait pas grand-chose.
- Autant Marcus Grönholm, passé de Peugeot chez Ford, que Petter Solberg, au volant de la Subaru, ont soif de revanche. Lequel des deux redoutez-vous le plus ?
- Je les place sur la même ligne. Un pilote comme Marcus, au volant de la Focus, va certainement être redoutable. Chez Subaru, l'an dernier, ils ont mis du temps à trouver les bons réglages. Mais en fin de saison, Solberg est revenu en force.

« Je ne cours pas après les records »

- Et vous, avez-vous toujours le même appétit au sortir de votre deuxième sacre ?
- On m'avait déjà posé la même question l'an dernier après le premier. Je crois que ça s'est pas trop mal passé, non ? Durant l'intersaison, les sollicitations en tout genre ont été bien plus nombreuses et les vacances très courtes. Mais dès que je retrouve le volant, c'est toujours dans le but de gagner.
- Cette année, vous pouvez égaler au Monte-Carlo le record du nombre de victoires consécutives, détenu par Tomi Mäkinen (*). Y pensez-vous ?
- En fait, j'aurais déjà dû le dépasser l'an dernier, si je ne lui avais pas donné la victoire en 2002 (sorti vainqueur sur le terrain, Loeb avait dû céder son premier succès en Mondial à Mäkinen en raison d'un changement de pneus dans une zone interdite). Mais je ne cours pas après les records. Là, j'ai d'autres chats à fouetter. Je me pose des questions, du genre : "Est-ce que tout va bien se passer ce week-end ?"
- On vous sent plus soucieux qu'à l'accoutumée, non ?
- Je n'appréhende pas le rallye et je ne suis pas particulièrement tendu. C'est vrai que j'ai davantage de doutes. En même temps, je serai rapidement fixé.

Propos recueillis par Sébastien Keller

(*) Mäkinen a remporté quatre Monte-Carlo, entre 1999 et 2002. Loeb s'est lui adjugé les trois éditions suivantes.

Invité

Bonsoir,

Je trouve Loeb trop fort.
Pour moi c'est l'homme qui peut tout gagner.

Bonne soirée

Invité

il est terible comme pilote ,c'est un bon Shocked

ben pour la peine je me suis offert sa voiture :+

smurf

EN MINIATURE

du rouge il est passer au bleu affraid

c'est pour le faire patienter en attendant la C4 a mon avis lol!

bonne soiree a + gege27

Invité

C'est claire.
La C4 est superbe aussi, a voir si elle vaut quelque chose en fiabilité.

Invité

salut tout l'monde Very Happy

pas de pot pour sebastien loeb 2 fois 2eme affraid

peut-etre c'est le bleu qui lui convient pas!!! smurf

ça fait rien c'est quand meme un bon pilote :+

il prendra ça revenche Wink

bonsoir a + gege 27 :evil:

Invité

euh... si quelqu' un a des renseignements sur sa vie perso, je pense notament a la ou il a fait son service militaire... je suis preneuse

Invité

je connais son lycée car une amie y etait en meme temps que lui....

Invité

en fait je voulais savoir va car mon homme trouve qu il ressemble au gars qui lui a fait passé son permis en plus ils sapelait sebastien et faisait du rally, donc c est juste par curiosité

Invité

Sébastien Loeb remporte le rallye du Mexique

LEON (AFP) -

Le Français Sébastien Loeb (Citroën Xsara) a fait coup double, dimanche, en signant son premier succès de la saison au rallye du Mexique, troisième manche du Championnat du monde disputée dans la région de Leon, et en s'emparant par la même occasion de la place de leader au classement des pilotes.

Dauphin du Finlandais Marcus Grönholm (Ford Focus RS) lors des deux premières épreuves de l'année 2006, le double champion du monde attendait avec impatience d'ouvrir enfin son compteur de victoires et d'offrir un premier laurier à sa nouvelle équipe, Kronos.

Sa belle démonstration au Monte-Carlo (10 spéciales gagnées sur 18) avait été annulée par une sortie de route lors de la première journée. En Suède, le géant nordique avait fait régner sa loi sur la glace, son terrain de prédilection.

Sur la terre mexicaine, Loeb a pu étaler toute sa science malgré la belle résistance du tenant du titre Petter Solberg. Au volant de sa Subaru Impreza, le Norvégien a été le principal animateur des premières spéciales avant le début du "show" Loeb, en route vers le 21e trophée de sa carrière en WRC.

**argueti**

L'Equipe.fr a écrit:

24 Heures du Mans : Loeb au départ ?

Le journal Les Dernières nouvelles d'Alsace paru samedi révèle que Sébastien Loeb, double champion du monde des rallyes, devrait s'aligner une nouvelle fois au départ de la prochaine édition des 24 Heures du Mans les 17 et 18 juin.

Le calendrier de l'Alsacien, qui dispute cette saison le Championnat du monde des rallyes sur une Citroën Xsara de l'écurie privée Kronos, est favorable puisqu'il lui offre une coupure estivale entre le rallye de Grèce (2-4 juin) et celui d'Allemagne (11-13 août).

Loeb, qui avait partagé le baquet d'une Pescarolo avec deux autres pilotes français, Eric Hélary et Soheil Ayari, avait constitué la grande attraction de l'édition 2005. Le Français défendra encore cette saison les couleurs de l'écurie Pescarolo.

**ilan**

Citation:

Six mois après avoir remporté le Tour de Corse, Sébastien Loeb (Citroën Xsara) revient sur l'Ile de Beauté avec le statut d'utra favori.
En octobre, il avait réalisé le Grand Chelem en remportant 12 spéciales sur 12. Mais la compétition se corse avec Marcus Grönholm (Ford Focus).

Et pour cause, le Finlandais a effectué quelques changements non négligeables : il a abandonné sa 307 et ses pneus Pirelli au profit d'une Focus et des BF Goodrich. Depuis le palmarès des deux pilotes s'équilibre avec deux victoires chacun : Monte-Carlo et la Suède pour Grönholm, le Mexique et la Catalogne pour le double champion du monde. «On a un match en cours avec Marcus, que d'autres -et la météo- veulent venir arbitrer», reconnait-il. «Nous n'avons plus de marge. Les courses vont être difficiles, tendues, et les petits détails feront peut-être la différence», admet Loeb qui garde un avantage de 9 points au classement des pilotes.

Mais chez Ford, on affiche une certaine sérénité suite aux 10 temps scratches sur 16 en Catalogne. «Nous avons prouvé en Espagne que nous avons le package qu'il faut pour être au niveau de Loeb sur l'asphalte, estime Grönholm. Je préfère les spéciales corses aux routes espagnoles, car ça ressemble plus à du rallye». Et d'ajouter : «Il faudra garder un oeil sur la météo, car la Corse est une île où les conditions changent très vite. C'est facile de se tromper de pneus».

Un invité surprise pourrait s'inviter dans ce duel : le Norvégien Petter Solberg (Subaru), qui s'était imposé en Corse en 2003. Les routes corses font partie de sa spécialité. Subaru pourrait ainsi se relancer après un début de saison peu lumineux. A noter la présence dans l'écurie de Stéphane Sarrazin, 6e en 2004 et 4e l'an dernier.

D'autres Français prendront le volant de 307, comme Nicolas Vouilloz, ex-champion de VTT, qui pilotera pour la Fédération du sport automobile, et Alexandre Bengué, 4e en Catalogne. Mais le podium sera difficile d'accès.

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